은 아이오닉 5와 코나EV를 생산
해당 공장은 아이오닉 5와 코나EV를 생산하는 '전기차전담' 라인이다.
글로벌전기차시장 캐즘(일시적 수요 정체)에 더해.
제주에서전기차를 충전하는 모습.
제주에서는 올해 4월 말 기준전기차실제 운행 대수가 4만 대를 돌파했다.
21일 제주특별자치도에 따르면, 올해 4월 말 기준 도내전기차등록 대수는 5만1715대.
한국 진출한 BYD 지난 4월3일 경기 고양시 킨텍스에서 열린 '2025 서울모빌리티쇼' 미디어 데이에서 선보인 BYD의전기차.
보급 확산의 배경엔 제주도의 파격적인 지원 정책이 있었다는 평가다.
제주도는 전국에서 가장 세분화된 맞춤형 보조금을 도입해전기차보급 확대에 주력했다.
2024년 다자녀 가정, 차상위 계층, 생애 첫 구매, 장애인, 국가유공자,전기차충전기 설치에 각각.
타지 운행 기업민원 리스차량 1만 1448대를 제외한 수치다.
도내전기차점유율 10% 달성도 눈앞에 있다.
올해 4월 말 현재 점유율은 9.
77%로, 6월 하순쯤 10%에 도달할 것으로 전망된다.
도입한 게 보급 확대로 이어졌다는 것이다.
제주도는 지난해 다자녀가정, 차상위계층, 생애 첫 구매, 장애인, 국가유공자,전기차충전기 설치에 각각 100만원을 지원했다.
청년과 택시에는 50만원, 소상공인과 농업인의전기화물차 구매 시에는 200만원을 지원했다.
월스트리트저널(WSJ)은 미국.
현대자동차가 울산 1공장전기차생산라인(아이오닉5, 코나 일렉트릭) 가동 중단을 밝힌 가운데 울산 지역 경제와 협력사, 고용 시장에 미치는 파장이 커질 수 있다는 우려가 나온다.
현대차제공 현대자동차가 울산 1공장전기차생산라인(아이오닉5, 코나 일렉트릭.
17개 시도 가운데 제주 다음으로전기차점유율이 높은 인천시가 3.
도내전기차는 보급 초기인 2016년까지 점유율이 1%대에 머물렀다.
이후 충전기 등전기차관련 인프라를 꾸준히 확대하고, 세대별 맞춤형 보급.
사우스차이나모닝포스트(SCMP)는 20일 JP모건 보고서.
등록된 댓글이 없습니다.
